Le mescole gomme F1 spiegate: da C1 a C5 nel 2026
Una guida chiara alle mescole gomme di Formula 1 nella stagione 2026: slick da C1 a C5, la C6 eliminata, le gomme da bagnato e le scelte di allocazione del weekend.
Le mescole gomme di Formula 1 si basano su un semplice compromesso: più aderenza di solito significa più usura, mentre più durata di solito significa meno prestazione di punta. Nella stagione 2026, la gamma slick per l’asciutto va da C1 a C5, con la prevista C6 eliminata per quell’anno.
Mescole da asciutto
Le gomme slick per pista asciutta sono le gomme usate nelle condizioni normali su una pista asciutta. Nella stagione 2026, la gamma slick della Formula 1 va da C1, la mescola più dura, fino a C5, la più morbida. In termini generali, C1 è pensata per circuiti che sottopongono le gomme a un alto carico energetico, mentre C5 è destinata a piste dove le squadre possono usare una gomma più morbida senza usura eccessiva.
Questa gamma esiste perché nessuna singola mescola si adatta a ogni circuito. Le mescole più dure di solito durano di più e resistono meglio al surriscaldamento, ma tendono a offrire meno aderenza assoluta. Le mescole più morbide di solito entrano in temperatura più rapidamente e possono offrire più prestazione in curva e in frenata, ma si consumano più in fretta e possono perdere prestazione prima nel corso di uno stint.
Pirelli aveva previsto una C6 per il 2026, ma quella mescola è stata eliminata per la stagione 2026. Quindi, per quella stagione, la famiglia slick per l’asciutto è rimasta una gamma a cinque livelli da C1 a C5, invece di estendersi a una sesta opzione più morbida.
Gomme da bagnato
La Formula 1 usa anche gomme intagliate per pioggia e condizioni a bassa aderenza. La gomma intermedia è progettata per una pista umida o in fase di asciugatura, oppure per condizioni con acqua stagnante che non sono abbastanza severe da richiedere la full wet. Ha scanalature per evacuare l’acqua, pur lavorando su un intervallo relativamente ampio di condizioni.
La gomma full wet è l’opzione più orientata alla pioggia nella gamma. È pensata per pioggia intensa e molta acqua stagnante, con un disegno del battistrada costruito per spostare più acqua lontano dall’impronta a terra. In parole semplici, le intermedie coprono le condizioni di passaggio, mentre le full wet sono per il meteo peggiore.
Come funziona l’allocazione delle gomme
Anche se l’intera gamma per l’asciutto esiste nel corso della stagione, le squadre non ricevono ogni mescola in ogni weekend di Gran Premio. L’allocazione per evento viene scelta ogni weekend, con un sottoinsieme più piccolo della gamma slick selezionato per quel circuito. Le mescole nominate vengono poi etichettate come hard, medium e soft per quell’evento, indipendentemente da dove si collocano nella scala completa da C1 a C5.
Questo significa che la gomma soft in una gara non è necessariamente la stessa mescola di base della gomma soft in un’altra. In un weekend la soft potrebbe essere presa dalla parte centrale della gamma, mentre in un altro evento potrebbe essere usata l’opzione più morbida disponibile. L’idea è adattare il comportamento delle gomme al circuito e alle condizioni previste, mantenendo la stessa scelta strategica di base tra ritmo, durata della gomma e lunghezza dello stint.