Die Einführungsrunde und die Starts in der F1 erklärt
Wie die Einführungsrunde in der F1 funktioniert, was die fünf roten Lichter bedeuten, wie das Rennen beginnt, wenn sie ausgehen, und wie sich Fehlstarts und fliegende Starts unterscheiden.
Die Einführungsrunde ist die letzte Runde vor dem Rennstart, und sie führt in das Verfahren mit den fünf roten Lichtern ein, das bestimmt, wie jeder Grand Prix beginnt. In der Formel 1 ist diese Runde keine Rennstrecke, aber sie ist ein formaler Teil der Startsequenz und bereitet das Feld für die erste gezeitete Runde vor.
Einführungsrunde
Vor dem Start verlassen die Autos ihre Startplätze und fahren eine Runde der Strecke mit kontrollierter Geschwindigkeit. Die Fahrer nutzen diese Runde, um den Schleifpunkt der Kupplung, die Bremsen, das Lenkgefühl und das Ansprechverhalten des Motors zu prüfen, während sie mit Schlangenlinien und kurzen Beschleunigungs- und Bremsphasen auch Reifen und Bremsen auf Betriebstemperatur bringen. Die Teams dürfen an den Autos nicht mehr arbeiten, sobald sie die Startaufstellung verlassen haben, daher ist die Einführungsrunde die letzte Gelegenheit für den Fahrer, vor dem Start zu beurteilen, wie sich das Auto in Bewegung anfühlt.
Am Ende der Einführungsrunde kehrt jeder Fahrer auf die ursprüngliche Startposition zurück und hält in der markierten Box an. Die erste Reihe stellt sich zuerst auf, dann füllt der Rest des Feldes die Startaufstellung dahinter. Wenn ein Fahrer abwürgt oder seinen ursprünglichen Platz nicht einnehmen kann, kann das Startverfahren unterbrochen werden oder das Auto muss nach dem jeweils geltenden Verfahren aus der Boxengasse oder vom Ende des Feldes starten.
Fünf rote Lichter
Sobald jedes Auto in seiner Startbox steht und der Start bereit ist, beginnt der Starter die Lichtsequenz. Fünf rote Lichter leuchten nacheinander über der Startaufstellung auf, dann gehen nach einer kurzen variablen Pause alle fünf gemeinsam aus. Das Rennen beginnt in dem Moment, in dem die Lichter ausgehen, nicht wenn das letzte Licht erscheint.
Diese variable Verzögerung ist wichtig, weil sie verhindert, dass die Fahrer den Start auf einen festen Rhythmus timen. Jeder Fahrer muss das Auto mit der Kupplung halten, auf das Erlöschen der Lichter reagieren und durchdrehende Räder, die Gefahr des Abwürgens und die Traktion beim Losfahren kontrollieren. Wenn der Start abgebrochen wird, wird die Lichtsequenz nicht beendet und das Feld kann für einen weiteren Versuch auf eine zusätzliche Einführungsrunde geschickt werden.
Fehlstarts und Strafen
Ein Fehlstart ist ein Frühstart, meist wenn sich ein Auto aus seiner Startposition bewegt, bevor die Lichter ausgehen. Die Formel 1 bewertet das mit Zeitmesssystemen, Transpondern und Videoaufnahmen und nicht nur mit dem Auge. Kleine Bewegungen können passieren, wenn die Fahrer den Schleifpunkt der Kupplung finden, aber wenn das Auto als zu früh bewegt oder mit Vorteil vor dem Signal angesehen wird, können die Sportkommissare es bestrafen.
Die Strafe hat sich nach dem Sportreglement verändert, aber die üblichen Sanktionen waren eine Zeitstrafe oder eine Durchfahrtsstrafe, die unter Rennbedingungen umgewandelt wird, wenn sie nicht normal abgesessen wird. Der entscheidende Punkt ist einfach: Die Fahrer dürfen den Start vorbereiten, aber sie dürfen das Rennen nicht vor dem offiziellen Signal beginnen. Getrennte Startverstöße können auch gelten, wenn ein Fahrer außerhalb der Startbox steht oder beim Start nicht in der richtigen Position ist.
Stehender Start vs fliegender Start
Der normale Start eines Formel-1-Grand-Prix ist ein stehender Start. Das bedeutet, dass die Autos nach der Einführungsrunde aus dem Stillstand in der Startaufstellung losfahren und erst dann starten, wenn die fünf roten Lichter ausgehen. Stehende Starts werden auch für die meisten Neustarts nach einer roten Flagge verwendet, wenn die Bedingungen und das Verfahren des Rennleiters das zulassen.
Ein fliegender Start ist anders. In diesem Fall folgt das Feld dem Safety Car oder einer anderen kontrollierten Freigabe, bleibt in Bewegung in einer Linie und beginnt zu fahren, wenn der Führende nach dem offiziellen Signalpunkt beschleunigt oder wenn das Safety-Car-Verfahren endet. Fliegende Starts werden typischerweise verwendet, wenn die Streckenbedingungen einen stehenden Start ungeeignet machen, etwa bei starkem Regen, schlechter Sicht oder anderen Umständen, bei denen die Offiziellen entscheiden, dass ein Start aus dem Stand weniger sicher wäre.